Багато пасажирів у Німеччині навіть не здогадуються, що користуються послугами італійської держзалізниці. Понад десяток регіональних залізничних операторів у країні належать Netinera — дочірній компанії Trenitalia. Частка компанії на німецькому ринку постійно зростає.
Зростання італійської дочки
За словами фінансового директора Markus Resch, Netinera працює в Німеччині вже 14 років і стабільно нарощує присутність. У компанії працюють близько 6,5 тисяч співробітників, а річний обіг становить 1,2 мільярда євро. На відміну від багатьох інших гравців ринку, Netinera останнім часом демонструє і прибуток.
Компанія працює під різними брендами в різних регіонах: Metronom у Нижній Саксонії, ODEG у Східній Німеччині, vlexx у Гессені, Рейнланд-Пфальці та Саарланді, а також alex і Waldbahn у Баварії.
Хто винен у запізненнях?
Фінансовий директор Netinera наголошує, що більшість затримок не пов’язані з їхньою роботою. За підрахунками компанії, 80–90% запізнень спричинені інфраструктурними проблемами, які належать до відповідальності DB InfraGO, дочірньої компанії Deutsche Bahn, що управляє залізничною мережею.
Попри мільярдні інвестиції в оновлення шляхів, швидкого покращення очікувати не варто, визнає Resch: «Це не про один-два роки. Йдеться про довгострокову перспективу». Водночас Netinera запевняє, що робить усе можливе для зручності пасажирів і підтримує конструктивні відносини з персоналом.
Легше домовитися, ніж із Deutsche Bahn
Залізнична профспілка GDL підтверджує, що переговори з Netinera проходять ефективніше, ніж із Deutsche Bahn. Її заступник голови Lars Jedinat зазначає, що італійська компанія швидше погодилася на 35-годинний робочий тиждень для машиністів, тоді як із DB цей процес був значно складнішим.
Подальші плани і можливий вихід у далекі перевезення
Netinera поки що не представлена у Баден-Вюртемберзі та Північному Рейні-Вестфалії, але планує розширювати присутність. За словами Resch, у майбутньому не виключений вихід італійської держзалізниці й на ринок далекого сполучення в Німеччині, де нині домінує Deutsche Bahn.
«Ми постійно аналізуємо ринок. Якщо з’являться потрібна інфраструктура, рухомий склад і економічна доцільність — це може стати реальною альтернативою. Але поки що ми ще не на цьому етапі», — пояснив Resch.
Попри виклики, Netinera планує продовжувати зростання і зміцнювати позиції на одному з найважливіших залізничних ринків Європи.
