Жителі Індії повідомляють про зниження ефективності та зростання витрат на обслуговування автомобілів після запровадження нового пального з 20% вмістом етанолу (E20).
У Нью-Делі чиновник Аджай Радж розповів, що його авто стало споживати більше пального та вимагати частішого ремонту. «Механік пояснив, що двигун втрачає потужність, а гумові ущільнювачі не розраховані на таке паливо», — сказав він. Подібні проблеми зафіксували й водії в інших регіонах країни.
Енергетична безпека проти технічних ризиків
Впровадження E20 — частина плану уряду прем’єр-міністра Нарендри Моді для скорочення імпорту нафти та розвитку «зеленої» енергетики. За даними уряду, використання етанолового пального вже зекономило понад 16 млрд доларів США за останнє десятиліття.
Втім, автовласники масово скаржаться на падіння продуктивності двигунів. За опитуванням Local Circles, серед 37 тисяч водіїв 28% власників авто, куплених у 2022 році або раніше, у 2025-му вже мали незвичний знос деталей — від паливних насосів до карбюраторів. Дві третини респондентів також зауважили зниження паливної ефективності.
Суд відмовив у позові проти E20
Минулого місяця в Верховний суд Індії подали публічний позов з вимогою повернути на ринок бензин без домішок етанолу. Позивачі наголошували, що не всі автомобілі технічно сумісні з E20. Проте суд відхилив звернення, заявивши, що програма була ретельно підготовлена і принесе користь також фермерам, які вирощують цукрову тростину — основну сировину для етанолу.
Думки експертів розділилися
Фахівці визнають як переваги, так і ризики E20. «Етанол містить на 30% менше енергії, ніж звичайний бензин, тому машини втрачають у прискоренні та потужності», — пояснив автоексперт Мурад Алі Байг. Інші експерти застерігають від корозії та пошкодження двигунів через властивість етанолу поглинати вологу.
Втім, прибічники програми наголошують: попри технічні труднощі, такі кроки підсилюють енергетичну незалежність країни. Водночас екологічні організації закликають до обережності та нагадують, що головною метою для Індії залишається перехід на електромобілі.
«Справжнє зниження викидів і покращення якості повітря можливе лише завдяки масовому переходу на транспорт із нульовими вихлопами», — підкреслила Ану міта Ройчоудхурі з Центру науки та довкілля в Нью-Делі.
