Toyota продовжує дотримуватися промислової філософії, яка цінує старі машини, здатні ефективно працювати в сучасних виробничих процесах. Це рішення не викликане ностальгією, а обґрунтоване тим, що деяке важке обладнання зберігає високу продуктивність навіть після десятиліть служби.
Яскравий приклад — гігантська преса Komatsu вагою 700 тонн, яка й досі використовується для виготовлення автомобільних деталей у XXI столітті. Цей випадок ілюструє, як японська компанія поєднує інновації та збереження техніки, повернувши в країну машину з майже столітньою історією.
Від ткацьких верстатів до автомобілів
Історія почалася задовго до того, як Toyota стала синонімом надійних автомобілів. У 1920-х роках сімейна компанія Toyoda спеціалізувалася на автоматичних ткацьких верстатах. У 1934 році вона придбала прес Komatsu, що співпало з переходом до виробництва двигунів та автомобілів.
Кічіро Тойода вирішив інтегрувати машину з великою формувальною потужністю, оскільки досвід точного машинобудування у ткацьких верстатах міг бути перенесений у виробництво авто. Через три роки офіційне створення Toyota Motor Corporation остаточно підтвердило цей напрям.
Подорож преса через океан
У 1962 році прес Komatsu вирушила до Бразилії, де Toyota відкрила перший завод за межами Японії. У Сан-Бернарду вона штампувала панелі для місцевої версії Land Cruiser — Bandeirante. Масахіро Іноуе, керівник Toyota в Латинській Америці, зазначив, що машина коштувала неймовірно дорого, а компанія змогла її придбати завдяки продажу патентів на ткацькі верстати британській компанії.
Преса працювала в Бразилії майже 40 років, виготовляючи деталі для Corolla і Hilux навіть після завершення виробництва Bandeirante у 2001 році. Закриття заводу у 2023 році поставило питання про її подальшу долю. Замість списання президент Акіо Тойода наказав повернути прес до Японії в рамках плану «функціонального збереження».
Реставрація та нове життя
Відновлення машини було складним: довелося підбирати оригінальний відтінок сірого 1934 року, видаляючи шари фарби, що накопичилися за десятиліття. Після повернення пресу інтегрували у виробництво модулів паливних елементів на водні, що доводить її практичну цінність, а не декоративну роль.
Акіо Тойода зазначив: «Це показує, що компанія хотіла не лише виробляти авто, а й створювати автомобільну промисловість у Японії».
Старе обладнання як стратегічний ресурс
Преса Komatsu служить вже майже 90 років, перейшла через три заводи і два континенти, і все ще виконує виробничі завдання. Для Toyota це приклад того, як техніка, що збереглася, може отримати нові функції й продовжити ефективно працювати в сучасному виробництві. Старіння машин для компанії — не шлях до застарілості, а можливість продовжити їхнє життя у нових ролях.
